2026-02-05 21:43:14 广电通信
今天给各位分享吉姆尼越野的吉姆知识，其中也会对吉姆尼越野性能怎么样进行解释，野吉越野样如果能碰巧解决你现在面临的姆尼问题，别忘了关注本站，吉姆现在开始吧！野吉越野样
提到诗与远方，我们不禁也会联想到硬派越野，野吉越野样因为远方确实很远，姆尼路途也略显艰辛，吉姆唯有一台可靠的野吉越野样硬派越野才足够带你走遍万水千山。我们常见且熟知的姆尼硬派越野并不算多，JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽系列、三菱帕杰罗以及奔驰大G等等。
这些车系基本都是一眼就能让你看出来，它是能去到很多SUV到不了的地方。但是，在硬派越野队伍中其实也有着明面上像是一台SUV，背地里却是能带你跋山涉水的硬派越野，就比如下面我们要聊到的这三款车，便是如此。
第一款：日产-途达
初看日产途达，或许不少朋友并不会将它与硬派越野相联系；更多也只会觉得，它就是一台像大众途昂那样的七座大块头，甚至看着还更加憨厚。但实际上，途达的却是一台不折不扣的硬派越野。首先，非承载式车身就决定了途达有着更强的刚性，也区别于了众多的城市 SUV车型（因为城市SUV都为承载式车身）。
不仅如此，途达还采用了一套分时四驱系统，具备低速四驱模式，还可将扭矩放大2.7倍，同时也配备了后桥差速锁，所以在比较陡的砂石坡路、炮弹坑什么的，途达基本都能安稳通过。另外，途达的接近角和离去角分别为32°和27°，途达的离地间隙为225mm，应对一些复杂路况来说也是游刃有余。若后期再进行一些部件的强化与更换，相信对于户外的使用来说，途达是不会给你丢面子的。
第二款：福特-撼路者
相比日产途达来说，来自福特的撼路者在身形上则是更加壮硕，但其实两款车的定位都是中型SUV。与途达不同的是，撼路者在外观设计上更为圆润，所以就很容易让你以为这台车的"攻击性"并不强；但了解撼路者的朋友都知道，这就是一台基于皮卡底盘演化来的硬派越野。
非承载式的车身基本算是硬派越野的门槛，撼路者纵置大梁中间还有数根横梁连接，整个底盘的刚性确实没得说。并且，撼路者的车身跟车架是能完全分离的，甚至离开了车身框架它依然能行驶。撼路者前悬架采用了双叉臂式结构，下摆臂采用冲压钢板焊接而成，绝对的厚实可靠；通过性上，撼路者接近角、离去角分别为29.4度和25度，最小离地间隙为227mm。此外，撼路者还搭载了福特的TMS全路况适应系统，有普通、雪地砂石草地、沙地、山地四种模式，原厂状态下就基本是能满足大多的户外路况了。
第三款：铃木-吉姆尼
吉姆尼这款车其实在越野圈早就是家喻户晓的一台车了，甚至坊间还流传着这样一句话：大家出去玩都不乐意带吉姆尼，啥东西都不能装还要往你那儿塞一堆；它陷车了谁都能拉，你陷车了可千万别指望它。
让吉姆尼背负这样的形象也不怪别人，毕竟它的车长决定了它装不下很多东西，更轻、更小的车身也让霸道、陆巡一把就能将它拽出来；而霸道陷车了，吉姆尼就只能眼巴巴看着了。
但不可否认的是，吉姆尼的越野性能真不是闹着玩的。虽然车身很小，但它与众多硬派越野一样，都采用了非承载式车身，发动机、变速箱、传动轴等部件都牢牢地固定在车身上。同时，吉姆尼还带分动箱，可自由切换4H（高速四驱）和4L（低速四驱）；在切换为4L后呢，依靠分动箱吉姆尼的扭矩还能增加2.48倍。也正因它车身、轴距都更短，底盘也足够高，所以它的接近角、离去角都更大，通过性上也就更占优势。
以上，便是今天为大家盘点的三款看着更像是城市SUV的硬派越野。或许在越野、穿越、户外这件事上，它们的名气都不如大G、途乐、陆巡等等，但对于普通的越野玩家或是喜欢自驾游的朋友来说，它们都算是一个不错的选择了。
吉姆尼越野能力还可以，虽然排量小，但是走山路是很稳的：1、吉姆尼是铃木的尖端车型，全套底盘系统几乎都是仿照陆地巡洋舰设计的，车身刚性出奇的好，而且比较轻；2、另外吉姆尼的四驱系统也是比较先进的，因为其面向的是极端恶略的路面设计的。如果在城市使用的话可能会感觉有一点颠，但是车绝对是好东西；3、原装进口的，也不怎么贵，而且后期的改装升级潜力相当大，只要车况保持的好，在二手处理的时候也能卖到比较合适的价位。
新揽胜和新吉姆尼相比，新吉姆尼在越野性能上会更强一些，依据：它驱动力是十分强的，特别是它排气量也并不算太大，作为一款越野汽车能够拥有这样的体验，少之又少才能被称之为越野汽车里的无赖，就因为它的驱动力很大，从而导致速率也比较快。它选用FR传动装置合理布局，配置与众不同的三段式梯状窗框，推动力层面则延用具有VVT科技的M13A系列产品汽车发动机，较大输出功率为62.5KW，峰值扭矩为110N.m，对待一切实时路况都可以从容应对越野车水平需要由2个要素确定:物理参数和四轮驱动水准。人体主要参数包括一些，例如接近角、传接球角、人体能量这些。有些人说驱动力(偏移)也非常重要。的，驱动力至关重要，但相对而言。
例如新款奔驰G，3多吨车身，驱动力并不大，带车体肯定不行。尤其很有安全感，不害怕刮底盘，路越烂越高兴，泊车随意停，加92油，基本没操过心，道路上也时不时会有些人讲好有特点小轿车。舒适度就莫衷一是，我感觉挺好，我也经常跑长途，120定速巡航非常轻松，不经意140去几趟也没啥问题，说吉姆尼快速怎样不行的大部分不开过吉姆尼或是还没有完全了解并了解它。20年不更新换代竟然也有不少人买，你走不过去他也许还可以以往，它陷泥里了你可以拖拽他，你陷泥里了这个拖没动你，它放不进的行李箱你可以帮她装，你放不进的行李箱它没有地方装。
市区油耗9个以上，快速8个以上，有一次快速，省道，坡路跑了一趟，路途500公里左右，平均油耗7.5。白色是手动档，修改了215玛吉斯771AT胎，其他素车，里程数6万元左右，纯城区一箱油400千米。越野车水平很强大，但因为并没有前后左右锁，因此不能通过交叉轴。
一是吉姆尼车身尺寸比较小。而且重量也比较轻。越野的时候陷进去。随便找个车就能把它拖出来，但是其他的车子如果陷进去了，吉姆尼是拉不动的。二是这款车的通过能力比较强。接近角和离去角都比较大。再加上短小的车身。
吉姆尼越野的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于吉姆尼越野性能怎么样、吉姆尼越野的信息别忘了在本站进行查找喔。
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